极速弯道,闪电弯道：燃爆速度与激情

极速弯道、闪电弯道——燃爆速度与激情

当汽车飞驰在赛道上，拉开油门的瞬间，可以感受到速度和激情的火花撞击，这就是极速弯道和闪电弯道的魅力所在。

作为一名车手，从盲弯到高速弯，由于赛车状态的不同，驾驶员所需处理弯道的技术也不同，以下是本人在车道上多年的经验总结。

1. 弯道前的准备

无论直道还是弯道，客观路面条件都是大约相同的。稍有不同的就是遇到弯道时，我们要调整车速、预判弯角半径和要入弯的点位，让四个轮胎与地面，找到一条合适的车道。在驾驶过程中注意观察前方的赛道，提前减速和调整好入弯点，在300米到200米之间进行，预判入弯路线，缓慢降低车速，使转向时更准确。

2. 制动过程

弯道前调整好路线之后，就会进入制动过程，制动动作要平稳，避免车身生翻滚或打滑。在按下制动踏板时，一定要根据弯度和速度来平衡踩刹车，而不能直接刹到底线，因为如果这样做将很可能刹车偏右或偏左，导致车子跑偏、甚至翻车。所以应该在弯道前适当地刹车，以车速控制为主，注重处理周围环境。

3. 进入弯道

在完成制动动作后，进入弯道，初学者一般会有一种害怕自己失控的感觉，经过多次的练习，可以让驾驭感觉更加自然。在进入弯道的瞬间，如果车速较快，建议减速斜拉方向，操纵方向盘。平时在直行时车轮必须恰到好处。希望锻炼手感的同学可以适当或转大圆，逐渐摸索出自己最舒适的转向角度。其中要注意的是，在直线行驶时，操作的方向与转向过弯的角度是相对的，在这里你就要加强手部协调性的训练，灵活转动方向盘。

4. 中弯期的处理方式

在进入前弯时，弯道外沿心理压力较小，所以在走弯的过程中一定要感觉方向，因为相对的处理方向和刹车则要用到手感。进入弯道后即可缓慢加速，但仍需注意控制车速。而在弯道中期，驾驶员可以适当加速，但一定要根据实际路况进行操作。另外，弯道的控制还可通过改变车身工作状态来实现，如减小车身竖向加速度、提高轮胎弹性等。

5. 弯道出口的处理

弯道之后即将进入弯出口，这时也是最难部分。在弯出口时，要先看到弯，做好准备，随时调整好方向盘的转角，并准备加速。当然，平时也要加强操控和脚下功夫的锻炼，掌握好节奏，保持车速和弯道线路的平衡，在驾驶员的感觉下，保持一条直线上。

在进入弯道时，千万不要盲目的地加速，方向盘及刹车的操纵还要逐渐加强，在扣紧制动系统的时候，也有很大的优势。而在弯道出口时却恰恰相反，建议使用中间挡位，掌握好油门、制动和转向的配合，力求做到车身稳定、出弯准确。

总之，在赛道上，科学的操作方法比拼车速更为重要，良好的车手技巧是驰骋赛场的基础，需要多次实践来培养。只有通过反复试炼，不断吸取经验，方能在极速弯道和闪电弯道的赛道上燃爆速度和激情！